포바이포 : 일본 삿뽀로 사륜구동 렌트카 여행
2018년01월24일wed
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2014년02월21일 10시45분
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일본 삿뽀로 사륜구동 렌트카 여행
홋카이도 렌트카 여행 누구나 할 수 있다

홋카이도 렌트카 여행을 준비하면서 대중교통과 렌트카 사이에서 결정을 쉽사리 내리기 힘들었다. 그러다 여러 블로그들의 여행기를 보면서 겨울 렌트카 여행이 그리 어렵지 않다는 것을 알게 됐다. 너무 고민을 하면서 잠시 잊었던 것이 있었다.

러시아에서 살면서 그혹독한 추위 속에서도 운전을 했으면서 왜 홋카이도 겨울은 다른 겨울이라고 생각했을까?

치토세 공항 렌트카 회사에서 키를 받고 액셀과 브레이크를 밟아 보고서야 그 동안 했던 걱정이 기우였음을 알았다. 홋카이도의 자동차는 법적인지 아닌지 모르지만, 렌트카 회사 차량들이 전부 4륜 구동이고 미끄럼 방지가 확실한 스노우 타이어를 신고 있다는 사실.

게다가 일본 사람들의 배려심 넘치는 운전 습관 또한 초행길에 큰 도움이 됐다. 방향 지시등을 켜면 자리를 내어주고 상대방도 당연히 내가 자리를 내어줄 거라 믿고 서서히 차선을 변경한다.

심지어는 갑자기 차선을 바꿔야 할 상황이었는데도 기다렸다는 듯이 들어오라며 공간을 만들어주기도 했다. 오히려 너무 차선을 자주 바꿔서 눈치가 보일 지경이었다. 왜냐하면 일본 운전자들은 차선 변경을 그리 자주하는 편이 아니었다.

시내 운전이 좀 어려웠다면 시 외곽을 달리는 일은 식은 우동 먹기보다도 쉽다. 차들은 띄엄띄엄 다니고, 시속 100 이상으로 달리는 차들이 수두룩하다. 그들을 따라 눈길을 달려보는데 그 짜릿함은 운전대를 잡아보지 않고서야 말할 수 없을 것이다. 독일 아우토반을 달려보진 않았지만 그 짜릿함과 비교가 되려나, 겨울에 홋카이도를 다시 가게 된다면 또 렌트카 여행이다.

치토세 공항에서 차로 10분 떨어진 곳에 있는 토요타 렌트카 사무실. 공항에서 이미 간단히 수속을 마친 상태라 내 번호가 불릴 때 가서 직원과 차량 검사하고 결재 하고 키를 건네 받으면 된다.

일본에 가면 항상 느끼는 것인데, 손가방 용 작은 탁자를 보고 고개를 끄덕이게 된다. 대부분 서비스 업에 관련된 곳에 가면 저런 탁자가 있어서 편하다. 내리막 길이나, 미끄러운 곳에서 출발할 때는 저속 기어를 이용해야 한다. 기억 변속을 왼손으로 해야 하는데 시간이 지나면 금방 익숙해 진다.

전방 표지판을 보면 '직좌 / 직 / 우 / 우 / 중앙선'으로 표시되어 있는데, 워낙 눈이 많이 와 중앙선이 눈에 묻히다 보니 한국에서는 볼 수 없는 중앙선 표지판이 있다. 일본 운전에서 가장 특이한 점은 우회전 화살표시등이 큰 도로에만 있고 대부분 교차로에선 직진 녹색 불이 들어왔을 때 운전자가 안전하게 우회전을 해야 한다. 한국에 '비보호 좌회전'이라고 생각하면 이해가 빠르겠다.

앞에 NISSAN - MARCH는 산토리니 구석구석 다닐 때 탔던 차라 그런지 많이 반갑다.일본 운전자 대부분이 정지선을 잘 지키지만, 제동에 무리를 주지 않기 위해 조금씩 선을 넘기도 한다. 여름이라면 눈총을 받겠지만, 겨울이라 용서가 된다.

고속도로에는 열선이라도 깔렸는지 눈 내린 흔적을 볼 수 없을 정도다. 작지만 강했던 차. 차량 회사도 차 모델도 모르네. 4륜 구동에 스노우 타이어를 신고 있어서 홋카이도 못 가는 곳이 없었다.

밤을 달려도 눈을 달려도 꿋꿋하게 잘 나가고 잘 멈추곤 했다. 홋카이도 사진에 빠지지 않고 등장하는 화살표. 눈이 겁나게 내리는 곳이라 길의 가장자리를 알려주는 것 같다.

국도 230번. 둥근 역삼각형 표지판이 예쁘다. 일본 국도도 굽이굽이 달릴 수 있어 운전하는 맛이 난다. 일본에도 한국의 7번 국도처럼 풍경이 예쁜 명품 국도가 많을 것 같다.

서울 만큼 비싼 일본의 주차료. 호텔에 머물 때 하루 주차비로 1200엔을 지불했다. 주차비를 따로 내는 숙소는 처음 만나본다.
오타루에 갈 때는 차를 호텔에 묶어두고 기차를 타고 갔다. 위 사진은 오타루 주차료인데, 낮에 4시간 정도 머문다고 보면 16,000원을 주차비로 내게 된다.

아스팔트 노면이 보이지 않는다고 당황하지 말고 시속 40~60으로 달리면 된다. 대부분 차가 4륜 구동에 스노우 타이어를 장착하고 있어서 눈 위에서 잘 미끌어지지 않았다. 멀리 간판에 '시또베르또'가 뭔가 수십 번을 읽고서야 알았다. 'SIT BELT가 생명을 지킨다?' 쯤으로 해석이 된다. 일본 카타카나를 읽다 보면 뒷통수를 맞는 경향이 있다.

낮에는 태양빛에 노면이 흥건이 젖는다. 미끄러질 일이 없어 낮에 이동은 부담이 없다. 왼편에 설치물은 눈사태를 막는 용도로 보인다.

렌트카 여행의 묘미는 이런 풍경 앞에 머물고 싶은 만큼 머문다는 것.

일본에서 기름 주유는 대부분 셀프로 이루어진다. 주유기에 영어가 써 있지 않아서 처음이라면 당황하게 되는데, 본인 차량이 디젤인지 휘발유인지만 알아도 주유하는 방식은 한국과 많이 다르지 않아서 쉽게 주유할 수 있었다. 항시 직원이 대기하고 있으니 잘 모르면 물어보자. 친절한 일본인이 알아 듣지 못하는 일본말을 하면서 만땅 채워준다.

'만땅'이란 말이 일본어에서 왔다는 사실, '찰 滿(만)', '탱크 땅' '레규라'가 일반 휘발유인데, 리터 당 158엔(1,580원), 일본 휘발유 값이 한국 보다 저렴하다는 사실!!!

홋카이도(삿포로) 렌트카 업체

- 토요타 렌트카 : http://www.toyotarentacar.net/korea/
- 닛산 렌트카 : https://nissan-rentacar.com/kr/
- 닛폰 렌트카 : www.nipponrentacar.co.jp

일본에서 운전 운전 TIP

- 주행 방향이 한국과 반대라는 것은 누구나 아는 사실
- 주차 시 와이퍼는 유리에서 떼어 놓는다. (세워 놓기- 얼음 위에서 브레이크를 밟으면 차가 돌게 되니 항상 앞 차와 거리 유지
- 대부분 교차로에 우회전은 직진 신호 시 비보호 우회전.(한국 비보호 좌회전처럼)
- 주행 중 눈이 내리면 와이퍼 보다는 히터로 앞 유리창을 데워 눈이 저절로 녹게 한다. (물기 있는 눈은 와이퍼)
- 고속도로 제한 속도는 80이라고 되어 있는데 대부분 차들이 시속 100으로 달림 (CCTV 없는 듯)
- 고속도로에서 1차선(중앙선 옆)은 추월 차선, 2차선(갓길 쪽)은 주행 차선. 경제속도로 주행하며 1차선 점령하지 마시길.

콴탁스틱월드 : [http://quantastic.kr]


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